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       汽车采用仿激光焊接机是否比普通焊接车身强度高？

       目前中国国内除了大众等少数汽车，采用的都是激光焊接，基本很少有普通焊接车身，所以大多我们所看到的车子几乎都属于点焊工艺。而且点焊作为常规焊接手段，不光是汽车，在我国大多用到焊接技术时，我们所采取的都是点焊。汽车制造焊接吸尘空间臂，所以很容易看出汽车采用仿激光焊接机比普通焊接的车身强度要高很多。

      所谓的点焊，是在一定区域内以一定数量的焊接点将两块钢板焊接在一起的技术。焊接点密度越高则强度越高。但是，焊接点与点之间必然存在空隙。而这点空隙如果被外力所利用，就有可能由于张力作用将相邻的焊接点破坏，悬臂送丝操作机生产厂家，进而损坏整块钢板。因此，我们可以试想，如果一辆车的钢板是那种一体化的整块钢板，那么它的强度是不是能够得到质的提高？结论当然是勿庸置疑的。所谓的激光焊接，悬臂送丝操作机生产商，事实上我认为应该称为无缝焊接才对。没有了外力可以利用的空间，钢板的牢度自然大大提高。

       激光焊接比电阻点焊强

汽车上电阻点焊作为使用率较高的焊接方式，悬臂送丝操作机，一直因其易产生飞溅、美观性差等受到诟病，而激光焊接可就不这样了，既没有飞溅，还能分分钟给你条漂亮的焊缝。

       抛开以上问题，焊接强度或许更能引起我们的兴趣。相比电阻点焊少得可怜的焊点，激光焊接那条长长的焊缝让人感觉踏实不少。事实上激光焊接的抗拉强度会受焊缝长度、熔宽等因素影响，而点焊的抗拉强度也与焊点数量和间距等因素相关。虽然激光焊接确实在提高强度上限上有优势，悬臂送丝操作机报价，但考虑实际生产情况，这二者在强度上并没有明显的可比性。但不可否认的是，激光焊接由于提高了板材之间的贴合度，且焊缝一致性更好，在提升刚性上还是有优势，尤其在改善NVH上。焊接吸尘空间臂用于激光焊接

        自从I960年有了激光器以后就有人做过激光切割的试验，但直到1970年前后有了5001000W，模式为TEM00的C02激光器后，激光切割才达到工业应用水平而得到迅速发展，目前已是激光加工中发展较为成熟、应用广的一种新技术。焊接吸尘空间臂颜色定制，激光切割是利用经聚焦的篼功率密度激光束照射工件，使被照射处的材料迅即熔化、气化、烧蚀或达到燃点，同时借助与光束同轴的篼速气流（辅助气体）吹除熔融物质，从而实现割开工件的一种热切割方法。

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